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Nach Angaben des US Geological Survey vom Dienstag, im Februar, sank das Importvolumen von US-Aluminiumprodukten und Aluminiumschrott gegenüber dem Vorjahr um 47% auf 238.000 Tonnen. Von Januar bis Februar betrug die kumulierte Produktion von aus den USA importiertem Aluminium 563.000 Tonnen, verglichen mit 935.000 Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Unter ihnen entfielen 494.000 Tonnen Rohmetalle und Legierungen auf die meisten Importe. Im Februar importierten die Vereinigten Staaten 150.000 Tonnen Aluminium aus Kanada, das die Hauptimportquelle des Monats darstellte, darunter 145.000 Tonnen Rohmetalle und Legierungen sowie 5.300 Tonnen Aluminiumschrott. Im Februar war Saudi-Arabien mit einem Importvolumen von 7.450 Tonnen die Hauptimportquelle für US-Halbzeuge aus Aluminium (Aluminiumbleche, -bleche und -stangen). Im Februar gingen die US-Aluminiumimporte aus China auf 5.070 Tonnen zurück, und die kumulierten Importe von Januar bis Februar betrugen 13.000 Tonnen, was einem Rückgang von 15.600 Tonnen und 31.000 Tonnen gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Im Februar sank die Menge an aus Mexiko importiertem Aluminiumschrott um 86%, und die Menge an aus den USA importiertem Aluminiumschrott ging von 44.500 Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres ebenfalls auf 8.520 Tonnen zurück. Im Februar importierten die USA 1.640 Tonnen Aluminiumschrott aus Mexiko, verglichen mit 11.700 Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Im Februar exportierten die USA 236.000 Tonnen Aluminiumprodukte und Aluminiumschrott, verglichen mit 240.000 Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die wichtigsten Aluminium-Exportländer der Vereinigten Staaten in diesem Monat: Mexiko (50.200 Tonnen), Kanada (46.500 Tonnen) und Indien (33.000 Tonnen). Im Februar exportierten die USA 138.000 Tonnen Aluminium nach China, nach 39.600 Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Rückgang der Exporte war hauptsächlich auf einen Rückgang der Aluminiumschrottexporte um 70% auf 11.400 Tonnen zurückzuführen.
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Als in China die neue Kronenpneumonie-Epidemie wütete, war die Produktion und Lieferung von ausländischen Automobilunternehmen aufgrund des Mangels an inländischen Teilen einst beeinträchtigt. Heute breitet sich die Epidemie der neuen Kronenpneumonie auf der ganzen Welt aus und wirft auch einen Schatten auf die beiden großen Zentren der Automobilindustrie in Europa und Nordamerika. Unvollständigen Statistiken zufolge haben bis zum 19. März 12 ausländische Automobilunternehmen, darunter Daimler, Volkswagen, die Fiat Chrysler Group (FCA), die Peugeot Citroen Group (PSA) usw., geschlossen oder planen die Schließung. Mehr als 100. Derzeit ist die europäische Region am stärksten betroffen. Mehr als 90 Fabriken wurden geschlossen. Aufgrund der Epidemie ging die Zahl der zugelassenen Pkw-Märkte in der Europäischen Union im Februar 2020 gegenüber dem Vorjahr um 7,4% auf 957.052 zurück. Schlechtester Start seit 2013. Das Herunterfahren und die Produktion werden dieses Dilemma verschärfen. Gleichzeitig zeichnen sich die Auswirkungen Nordamerikas allmählich ab, und die drei großen US-Giganten planen die Schließung nordamerikanischer Fabriken, darunter die USA, Kanada und Mexiko. Laut CNBC-Berichten zeigen Daten von RBC Capital Markets, dass der Welleneffekt der neuen Coronavirus-Pneumonie-Epidemie auf die Verbrauchernachfrage 2020 zu einem Rückgang der weltweiten Automobilproduktion um 16% führen kann, während die US-Autoverkäufe voraussichtlich um 20% zurückgehen werden. Eine globale Epidemie fordert die bereits depressive globale Automobilindustrie heraus.
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Am frühen Morgen des 19. März die umfassende Marktanalyse von cnal.com: Der Durchschnittspreis für Nichteisenaluminium im Jangtse fiel am vorangegangenen Handelstag um 60 auf 12.530 und der Durchschnittspreis für Nichteisenaluminium im Jangtse Das Südchinesische Meer fiel um 90 auf 12.780. Der monatliche Aluminium-Spot-Vertrag in Shanghai wurde 2003 bei 12690 mit einem Maximum von 12690 und einem Minimum von 12155 eröffnet. Er schloss bei 12240, was einem Rückgang von 445 oder 3,51% entspricht. Lunco Aluminium 3 öffnete um 1650,00, am höchsten bei 1651,50, am niedrigsten bei 1613,00 und schloss bei 1638,50, was einem Rückgang von 4,50 oder 0,27% entspricht. Der US-Dollar-Index eröffnete bei 99,59, der höchste bei 101,75, der niedrigste bei 99,15 und schloss bei 100,89, ein Plus von 1,31 oder 1,31%. Der Aluminiumbestand von LME verringerte sich um 5.725 Tonnen auf 967.325 Tonnen. Die Lagereinnahmen in der Vorperiode gingen um 2721 Tonnen auf 301.491 Tonnen zurück. 1. Die Europäische Zentralbank kündigte am frühen Morgen des 19. März an, einen vorläufigen epidemischen Notfallkaufplan (PEPP) in Höhe von 750 Milliarden Euro umzusetzen. Der Kauf des Ziels umfasst Wertpapiere des privaten und öffentlichen Sektors, um den schwerwiegenden Risiken des geldpolitischen Übertragungsmechanismus zu begegnen. In Bezug auf den Kauf von Wertpapieren des öffentlichen Sektors bleibt das Benchmarking der grenzüberschreitenden Allokationen der Kapitalschlüssel für die Zentralbanken in den Mitgliedstaaten. Der Kaufplan wird bis Ende 2020 umgesetzt. Alle Anlageklassen sind im Rahmen des bestehenden Vermögenskaufplans (APP) förderfähig, und griechische Schulden werden gemäß der Ausnahmeregelung in den Kaufumfang aufgenommen. Der Umfang der zulässigen Vermögenswerte wird auf Commercial Papers außerhalb der Bank ausgeweitet, und der Umfang der Sicherheiten wird um zusätzliche Kreditforderungen erweitert. Ein Teil der "Selbstbeschränkung" der quantitativen Lockerung (QE) kann sich nachteilig auf die Maßnahmen auswirken, die die EZB zur Erfüllung ihrer Aufgaben ergreifen muss. Der Verwaltungsausschuss der EZB wird seine Überlegungen an den erforderlichen Stand anpassen und keine Risiken einer reibungslosen Übertragung der Politik tolerieren. . Seien Sie bereit, bei Bedarf den Umfang der Anlagenkäufe zu erweitern und die Zusammensetzung der Anlagenkäufe anzupassen. 2. WHO: Die kumulierte Anzahl neuer Kronenfälle weltweit hat 190.000 überschritten. Nach den neuesten Daten der Johns Hopkins University in den USA wurden in Deutschland insgesamt 10082 neue Kronenfälle bestätigt, 26 starben und 73 wurden geheilt. Deutschland ist bislang das fünfte Land der Welt mit mehr als 10.000 diagnostizierten Fällen. Die Zahl der neuen Kronen im Vereinigten Königreich stieg auf 2.626 gegenüber 1950 am Vortag. Der Terror des Marktes breitete sich auf Nichteisenmetalle aus, und das tägliche Kupferlimit an zwei aufeinander folgenden Tagen führte zum allgemeinen Tauchen von Metallen. D...
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Die Welt setzt sich für Energieeinsparung und Umweltschutz ein, besteht auf einer nachhaltigen Entwicklung und fördert die Verwendung umweltfreundlicherer und recycelbarer Produkte. Holz verkleidet Aluminiumtüren und -fenster sind Hochleistungstüren und -fenster, die Sicherheit, Wärmeschutz, Schönheit und Umweltschutz integrieren. Auf der Innenseite wird aus natürlichen Pflanzenfasern komprimiertes Holz verwendet, das die Stärke von Türen und Fenstern mit Ästhetik kombiniert, die ästhetischen Bedürfnisse der Sinne der Menschen erfüllt und gleichzeitig die hohen Anforderungen eines niedrigen Energieverbrauchs und das Ziel einer umweltverträglichen Entwicklung erfüllt. Die Innenfläche löst die Probleme, dass das Massivholz der Holz-Aluminium-Verbundtüren und -fenster leicht Verformungen und Risse absorbiert und die Position der Hardware-Verbindung leicht rostet, was die Sicherheitsleistung und Korrosionsbeständigkeit von holzbeschichtetem Aluminium verbessert Türen und Fenster. Die Kombination aus Holz und Aluminium verleiht den originalen kalten und starren Aluminiumtüren und -fenstern einen Hauch von Eleganz, der sowohl durch den klassischen und eleganten chinesischen Dekorationsstil als auch durch den modernen neuen chinesischen Dekorationsstil gesteuert werden kann. Einer der Vorteile von holzverkleideten Aluminiumtüren und -fenstern besteht darin, dass Benutzer nach einigen Jahren mit ihrer Farbe oder ihrem Muster nicht zufrieden sind oder den ursprünglichen Dekorationsstil ändern möchten. Die Holzinnenfläche von holzverkleideten Aluminiumtüren und -fenstern kann mit umweltfreundlicher Farbe auf Wasserbasis recycelt und mit einer neuen Oberfläche neu gestrichen werden. , Menschlicher. Das gesamte Fenster aus holzverkleideten Aluminiumtüren und -fenstern nimmt die Struktur einer Aluminiumlegierung mit gebrochener Brücke als Hauptstruktur an, wodurch die Stabilität und Korrosionsbeständigkeit von Tür und Fenster sowie die Rolle der Wärmeisolierung verbessert werden. Dies macht die Funktionalität von holzverkleideten Aluminiumtüren und -fenstern besser für die Lebensgewohnheiten moderner Menschen geeignet, und das Erscheinungsbild entspricht eher der zeitgenössischen Ästhetik.
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1. Chinas derzeitiger Hochgeschwindigkeitszugbau ist in vollem Gange. Darüber hinaus ist das Gelände in den zentralen und westlichen Regionen mit vielen Canyons und Flüssen relativ kompliziert. Während des Eisenbahnbaus muss eine große Anzahl von Brücken gebaut werden. Die Aluminiumlegierungsbrücke hat aufgrund ihrer Vorteile wie bequemem Transport und geringem Gewicht ein relativ breites Marktpotenzial. 2. Stahl hat im Allgemeinen Rostprobleme und eine schlechte Leistung bei niedrigen Temperaturen. Der Rost von Stahl beeinträchtigt die Robustheit der Brücke erheblich und bringt nicht nur höhere Wartungskosten, sondern auch ernsthafte Sicherheitsrisiken mit sich. Die schlechte Leistung bei niedrigen Temperaturen verhindert, dass die Stahlbrücke unter schwierigen klimatischen Bedingungen normal verwendet wird. Und Aluminiumlegierungsmaterialien weisen im Allgemeinen eine relativ starke Korrosionsbeständigkeit und eine niedrige Temperaturleistung auf, so dass sie in einer Vielzahl von klimatischen Bedingungen weit verbreitet und langlebig sind. Obwohl die Kosten für Aluminiumlegierungsbrücken im Allgemeinen hoch sind, können niedrige Wartungskosten in der späteren Phase die Preislücke bis zu einem gewissen Grad verringern. 3. Die Forschung an Aluminiumbrückendecks im In- und Ausland ist sehr ausgereift und weit verbreitet. Das kontinuierlich verbesserte Niveau der Materialforschung und -entwicklung bietet auch eine technische Garantie für die Entwicklung neuer Legierungen, die unterschiedliche Leistungsanforderungen erfüllen. In den letzten Jahren haben inländische Aluminiumhersteller nach und nach das Gebiet der industriellen Aluminiumprofile ins Visier genommen. Technisch bildet es die Grundlage für den Bau von Brücken aus Aluminiumlegierungen. 4. In Großstädten Chinas im Bau befindliche U-Bahnen stellen sehr strenge Anforderungen an den Bodendruck. Aufgrund der enormen Vorteile von Brücken aus Aluminiumlegierungen ist absehbar, dass in Zukunft mehr Fußgängerbrücken und Autobahnbrücken aus Aluminiumlegierungen entworfen und verwendet werden.
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